皇冠体育协议球怎么下 这台10万块的互联网SUV开起来能否让90后满意?试2018款名爵ZS

【时间: 2020-01-09 13:12:24】【字号:

皇冠体育协议球怎么下 这台10万块的互联网SUV开起来能否让90后满意?试2018款名爵ZS

皇冠体育协议球怎么下,高颜值+互联网属性无疑是名爵zs身上的两大光环,去年7000台的月均销量以及官方统计75%以上消费者为“年轻群体”这个数据也证明了这台车真的很受“年轻人”买账。

不过很巧的是,我也是一名90后的年轻人,而且还是一个对行驶品质颇为在意的完美主义强迫症。那今天拿到的这台官方称为“16t”,实则动力总成为1.0t三缸+爱信6at的名爵zs能否让我这个年轻人满意呢?年轻人老规矩,一起耍耍便知深浅!

一、颜值如何?

御姐萝莉各有所爱,放个套图,各自评判~

二、2018款名爵zs有什么变化?

经过对年轻消费者需求的聆听,2018款名爵zs在配置以及外观方面做了不小的升级。首先就是几个很厚道的全系标配,安全方面标配了esp,外观方面标配了led大灯以及满天星前格栅。

此次,名爵zs虽然没把座椅舒适度拿出来当卖点单说,但是实际的乘坐感受真的很到位,大家有机会可以去4s店坐一下试试,是那种很舒适又不塌的感觉,同时还具有一定的侧向包裹。

在车内乘坐空间方面,这台a0级suv做的也不错,我身高178cm。

后备箱方面稍稍有点欠缺,开口比较高,且窄,同时内部空间也被两侧轮拱侵占了不小。对了,后排座椅支持4/6比例放倒。

四、三缸机抖不抖?开起来如何?

“抖”好像已经成为了大家对于三缸发动机的一个共识。的确,不少三缸机,尤其是早两年的产品确实会抖的让人怀疑是不是发动机哪出了问题,其中豪华品牌--宝马的三缸机就是一个抖动代表。

那名爵zs上的这台1.0t发动机究竟抖不抖呢?我可以很明确的告诉大家,物理特性没那么好改变,还是抖。但是,这台3缸机能让你感觉抖的时间非常短,而且程度控制的也很到位。

在名爵zs上,这台3缸机抖动的工况只有一种,就是在起步阶段。因为这个阶段发动机需要把车辆从静止状态带起来,首先需要出不小的力。其次驾驶员在车辆动起来之前会适应静止时的平稳状态(指的是带自动启停或能通过变速箱断开动力连接的车型),所以这种感官的变化也会让人更容易察觉到抖动。

当然这其中还有环境的因素,像车辆行驶时的路面颠簸、路噪、风噪等环境影响其实在一定程度上会混淆发动机的抖动。而在起步时,这些外界影响因素都还相对平稳,所以起步阶段是一台3缸机很难掩盖抖动的一个工况,而名爵zs在这个阶段也没能把3缸的抖动给消灭掉。

那在车辆停稳时,这台名爵zs是怎么做到完全化解三缸机的抖动呢?目前市面上价格稍高的三缸车型,通常采取的都是使用自动启停功能掩盖抖动,车一停,发动机就熄火,自然不抖。但结合实际来看,这种做法并不完善。

为什么呢?大家模拟一下实际使用状况就懂了,在路况普遍糟糕的国内,面对走走停停,绝大多数车主上车第一件事就是把自动启停关了。因为这东西并不好用,自动启停的存在其实很大程度上是为了应对排放法规的(具体讲解自动启停怎么应对法规的文章近期会上线)。

那名爵为什么能很好的应对呢?因为这台车采用的是断开变速箱内部离合器片的方式来实现的。通过断开与3缸机的链接来实现完全把震动隔绝在车厢外,真是一种很明智的做法。不过这样也有一定的风险,因为离合器片再次结合时如果处理不好,又会多出一种本没有的小闯动。但好消息是,这台名爵zs在这一点上做的非常好。

至于车辆开起来后,这台3缸机在抖动方面就与我们经常接触的4缸机没什么两样了,平顺性很不错。但不得不提一点,就是这套动力总成整体的调教风格还是偏向经济性,只要收脚油,电脑就会把转速控回1500转,此时这台发动机在1500-2000这个转速区间所发出的声音就略微有点尴尬了,是那种类似于“拖挡”,有点憋着劲的声音,但在实际动力表现方面却又一点不拖沓,加速过程很顺畅。这种感觉就好像你和姑娘出去吃饭,她嘴上说着:“人家吃不动了”,然后还一边把你碗里的鸡腿夹走一样...

至于动力表现表现方面,总体还是挺满意的,发动机转速攀升很快,动力响应无论是速度,还是力道,结合1.0t的底子来看都是很不错的,但也仅仅是不错的水准,给不到激情。

变速箱方面,这台爱信6at一如既往的强大,换挡平顺性、换挡速度都属于优秀水准。真不知道比那些使用双离合,尤其是自主品牌适配的双离合变速箱强多少倍,说句题外话,帝豪系列的败笔绝对就是那台双离合变速箱。

底盘悬架部分,这台名爵zs做的也很到位,初段能很好地过滤路面颠簸,中后段又能提供不错的支撑。但在经过减速带时,17寸轮圈搭配的50扁平比轮胎确实有点薄了,会产生一定的生硬感,如果扁平比能换成55的也许会有所改善。

方向盘转向手感可以说深得我心,较快的转向比很跟手,也很符合年轻的定位。同时转向的精准度也很好,配合着握感不错的方向盘,驾驶起来确实还蛮有乐趣的。

所以,这台名爵zs整体开下来的感觉就是,没什么短板,方方面面都会让你感觉产品的完善度很高,同时驾驶感受也很年轻,并且带有一定的趣味性。

五、互联网suv是不是噱头?

毫不夸张地说,这套以“上了车,手机不用拿出来”为目标一直不断进化的阿里云os绝对算得上目前最好用的车机系统之一了。

实时显示多车位置

几乎可以通过斑马系统实现的全语音控制;所有车机系统,包括ecu、tcu都采用ota升级;以及那个无敌好用,可以根据车速实时放大缩小、甚至精确到车道位置的高德地图,这套系统对于基础应用场景的考虑以及适配都已经做的十分极致了。同时,在此基础上,阿里os还创新出了很多新玩法,把一切可能应用的汽车使用周边都融合了进去,包括通过车机系统实现多车对讲、多车实时共享位置。还有像通过手机远程监测、控制车辆状态这些比较基础的功能就更不用说了,大家可以回顾我同事何畔之前的体验文章名爵6竟然是一辆让人患“网瘾”的车!

但是,为什么我还要表示可惜呢。理由很简单,因为在两年前,阿里云os刚搭载在上汽集团车型时,我就进行过体验。当时最吸引我的一点就是这套系统宣称未来会打通所有支付环节,包括用阿里云os预约停车位,离开停车场时不用等待,支付宝自动支付,甚至是预约咖啡等功能都非常方便。

但是两年时间过去了,这些功能不但没能在全国推广,就连上汽的主战场上海都无处可用(最新进展是极少数地区可以实现高速etc)。所以我才会觉得可惜,或者说是感到惋惜。为什么呢?因为在技术层面,这些功能实现起来非常简单;在资金方面,“马云爸爸”可能差钱吗?那关系网迟迟打不通是为什么,大家心里应该都有数了吧?所以,打通关系网也是阿里未来会着重努力的方面,在此为了更加便捷的生活,我也只能祝他们好运了。